روغن کاری مناسب برای استفاده از هر یاتاقان نصب شده ضروری است. روغن درون گریس یاتاقان یک لایه نازک بین المنت نورد و حلقه های بلبرینگ ایجاد می کند. بدون این لایه روغن، بلوک های بالش و بلوک های فلنج ، کسری از عمر مورد انتظار خود را نخواهند دید. هنگامی که زمان روغن کاری بلبرینگ سوار شده فرا می رسد، یک فرآیند با کیفیت ضروری است.
این لایه روغن که می تواند نازکتر از یک ده هزارم اینچ باشد، از تماس فلز با فلز جلوگیری می کند. بدون این محافظ، عناصر غلتشی و اجزای داخلی/خارجی به سرعت فرسوده می شوند و باعث خرابی یاتاقان می شوند. گریس همچنین افزایش دما را در حین کار پخش می کند و از یاتاقان های شما در برابر اثرات مخرب گرما محافظت می کند. اگر سطح گریس به طور مداوم پایین باشد، مطمئناً سایش بیش از حد را تجربه خواهید کرد.
این آسیب جدی به قدری می تواند زیاد باشد که مجبور خواهید بود بلبرینگ را تعویض کنید. بیایید راه ساده‌تری را در پیش بگیریم و دریابیم که چگونه بلبرینگ‌های سوار شده خود را به خوبی روغن کاری کرده و در اوج راندمان نگه دارید.
بلبرینگ ها برای کاهش سطح اصطکاک به گریس وابسته هستند. اصطکاک بیش از حد در یاتاقان باعث خرابی قطعات و کاهش عمر آن می شود. چه بلبرینگ های شما در معرض دماهای شدید، بارهای بالا یا سرعت های بالا قرار گیرند، درک نیازهای گریس منحصر به فرد برای یاتاقان های شما می تواند عملکرد مداوم و طول عمر را برای کاربرد شما تضمین کند. ما یک راهنمای ساده 4 مرحله‌ای را گردآوری کرده‌ایم که باید هنگام روانکاری بلبرینگ‌های خود دنبال کنید. لازم به ذکر است که شرایط برای هر یاتاقان متفاوت است، بنابراین برای راهنمایی فنی بیشتر با یکی از اعضای تیم ما تماس بگیرید.
1) روغن های موجود را از روی بیرینگ تمیزوپاک کنید، قسمت های خوردگی را ازگریس پاک کنید.
تمیز کردن و حذف هر گونه روغن، گریس و پوشش موجود، هرگونه ناسازگاری احتمالی را که ممکن است بین محصول موجود و روان کننده جدید رخ دهد، از بین می برد. علاوه بر این، یک سطح تماس تمیز در داخل بلبرینگ قابلیت نرم کردن و عملکرد روانکاری جدید را افزایش می دهد.
بسیاری از شرکت های بلبرینگ محصولات خود را با لایه روغنی یا پوشش ضد خوردگی از قبل پوشش داده شده ارائه می دهند. اگر این پوشش دارای ضخامت میکرو است و با روان کننده انتخابی شما سازگار است، ممکن است نیازی به تمیز کردن بلبرینگ نداشته باشید.
در صورت نیاز به حذف روان کننده موجود یا تمیز کردن بلبرینگ، می توانید از یک محصول غیر باقیمانده مبتنی بر حلال برای تمیز کردن سطوح بلبرینگ استفاده کنید.
2) مقدار پر کردن مورد نیاز برای یاتاقان خود را محاسبه کنید.
مقدار صحیح روان کننده با توجه به طراحی، سرعت های عملیاتی، حجم مخزن و میزان آب بندی یا محافظ موجود در کاربرد تعیین می شود. محاسبه حجم صحیح ضروری است زیرا روغن کاری بیش از حد می تواند به همان اندازه برای عمر بلبرینگ مضر باشد.
در بیشتر موارد، مقدار صحیح گریس در دفترچه راهنمای تجهیزات IOM یا اطلاعات ساخت بلبرینگ مشخص می شود. در غیاب این اطلاعات چندین فرمول وجود دارد که می توانید از آنها برای محاسبه پر شدن گریس استفاده کنید.
دفترچه راهنما را بررسی کنید
هنگام خرید بلبرینگ نصب شده، اولین قدم شما باید این باشد که تعیین کنید سازنده چه روانکاری را برای استفاده انتخاب کرده است. پیدا کردن یک گریس سازگار، مشکلات ناسازگاری را از بین می برد. تقریباً تمام بلبرینگ‌های مهر و موم شده از قبل روغن کاری شده هستند، اما در نهایت، باید بدانید که چگونه گریس را دوباره پر کنید. این کتابچه راهنمای جزئیات مربوط به سطح پر شدن، روغن کاری توصیه شده و جزئیات برنامه نگهداری را ارائه می دهد.
3) بلبرینگ را پر کنید.
اکنون که یاتاقان را تمیز کرده اید و مقدار پر شده را محاسبه کرده اید، نوبت به پرکردن و درآوردن بلبرینگ رسیده است. مهم است که همیشه بلبرینگ های خود را با گریس تمیز و تازه روغن کاری کنید و محیط تمیز و خشک باشد تا خطر آسیب رطوبت یا زباله به یاتاقان به حداقل برسد. پس از آماده شدن، گریس بلبرینگ انتخابی شما می‌تواند با دست، از طریق سرنگ مدرج یا با گریس‌گن اعمال شود. در یاتاقان‌های بزرگ‌تر، گریس ممکن است از طریق سیستم‌های متمرکز استفاده شود که در آن از تفنگ‌های قدرت استفاده می‌شود
4) بلبرینگ را وارد کنید.
پس از پر شدن، اطمینان از عملکرد و طول عمر بلبرینگ، بسیار مهم است.
بلبرینگ را با سرعت کم راه اندازی کنید. حدود 20 درصد از حداکثر سرعت عملیاتی را هدف بگیرید.
با نظارت دقیق بر دمای بلبرینگ، سرعت را به تدریج افزایش دهید تا از دمای عملیاتی پایدار، اطمینان حاصل کنید.
همزمان با نظارت بر دما، به افزایش سرعت ادامه دهید تا زمانی که دمای تعادل در حداکثر سرعت عملیاتی به دست آید. (دمای عملکرد تعادل ایده آل تقریباً 35 درجه سانتیگراد تا 40 درجه سانتیگراد است)
اگر دما در هر نقطه از فرآیند اجرا افزایش یافت، برنامه را متوقف کنید. قبل از شروع مجدد فرآیند، اجازه دهید سیستم ،تا دمای اتاق خنک شود.
وقتی روغن کاری مشکل است چه باید کرد.
روغن کاری برخی از یاتاقان های نصب شده به دلیل محل کاربرد دشوار است. روغن کاری دستی تنها گزینه برای گریس کاری بلبرینگ بود. امروز دیگر اینطور نیست.
امروزه گزینه های بهتری وجود دارد. سیستم‌های روغن‌کاری تک نقطه‌ای می‌توانند بار را در شرایطی که روانکاری دستی یاتاقان نصب شده دشوار است، کاهش دهند. متأسفانه، آنها برای هر برنامه ای مناسب نیستند، اما در بیشتر موارد، می توانند کمک بزرگی باشند. روان کننده های تک نقطه ای نیز در نهایت نیاز به پر کردن مجدد خواهند داشت، اما این فرآیند به طور قابل توجهی آسان تر است.
همچنین گزینه هایی به نام روانکاری جامد یا همانطور که ما آن را نامیده ایم: روانکاری دائمی وجود دارد. این گزینه یک بلبرینگ بدون چربی است. یک ماده پلیمری حفره یاتاقان را بدون مانع شدن عناصر نورد پر می کند. این پلیمر حاوی ریز منافذ بی‌شماری است که تا چهار برابر روغن پایه را نسبت به یاتاقان‌های روغنی استاندارد نگه می‌دارد. روغن در حین کار آزاد می شود و در حالت استراحت دوباره جذب می شود. روانکاری دائمی باعث می شود که یاتاقان نیازی به روغن کاری مجدد نداشته باشد و تمام مشکلات مربوط به روغن کاری از بین برود.
آنچه این راه‌حل‌ها و سایر راه‌حل‌های جامع انجام می‌دهند، حذف حدس و گمان از روانکاری است. روان کننده های تک نقطه ای و اتوماتیک گریس بلبرینگ را در صورت نیاز تغذیه می کنند. روانکاری دائمی این موضوع را به کلی از بین می برد. در غیر این صورت، روانکاری به طور مداوم بر عهده اپراتور است.
به برنامه تعمیر و نگهداری پایبند باشید
بخش مهمی از عملکرد یاتاقان های نصب شده شما در حداکثر راندمان، روانکاری است. این فرآیند حیاتی تضمین می‌کند که یاتاقان‌ها بیش از حد فرسوده نمی‌شوند یا در خطر خرابی قرار نمی‌گیرند. علیرغم اینکه چقدر ضروری است، روانکاری به راحتی اشتباه می شود.
اینجاست که برنامه تعمیر و نگهداری وارد می شود. هر یاتاقان نصب شده با دستورالعمل هایی همراه خواهد بود. در میان این دستورالعمل‌ها، برنامه دوره ای توصیه‌شده برای روغن کاری بلبرینگ نصب شده است. لطفا آن را یادداشت کنید. آن را در تقویم خود قرار دهید و فراموش نکنید.
روانکاری مایه حیات بلبرینگ ها است.
کارایی بلبرینگ های نصب شده و در کل سیستم به روغن کاری مناسب بستگی دارد. بدون آن، بلبرینگ به دلیل روغن کاری ناکافی شروع به خراب شدن می کند. اگر کنترل نشود، منجر به شکست فاجعه‌بار می‌شود. این امر هم از نظر زمان خرابی و هم از نظر هزینه تعویض پرهزینه است.
گریس تقریبا 90 درصد در اجزای بیرینگ ها استفاده می شود.
بنابراین چه چیزی باعث می شود که گریس کردن یک بلبرینگ اینقدر چالش برانگیز باشد؟
کمیت و کیفیت گریس نامشخص
گریس زدن زیاد و کم هر دو منجر به شکست می شود.
سرویس دهی به زمان های مرتب و ثبات نیازدارد.
فرآیند گریس‌کاری می‌تواند آلاینده‌های مخرب ایجاد کند.